冶金工程建設(shè)，歷來(lái)與“時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高”相伴而行。然而，安鋼周口鋼鐵二期連鑄機(jī)項(xiàng)目所面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此。

　　2024年3月，項(xiàng)目正式破土動(dòng)工。因種種客觀條件限制，項(xiàng)目自建設(shè)伊始便處于“邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊采購(gòu)”的“三邊工程”狀態(tài)。圖紙滯后、設(shè)備晚點(diǎn)……問(wèn)題接踵而至，不僅沖擊著傳統(tǒng)的施工管理節(jié)奏，更在項(xiàng)目起點(diǎn)就設(shè)下了關(guān)于工期與質(zhì)量的“攔路虎”。

　　困局之中，唯有破局。面對(duì)各專業(yè)圖紙不同步、設(shè)備到貨時(shí)間不確定等情況，項(xiàng)目部將“動(dòng)態(tài)協(xié)同”作為破題關(guān)鍵。在觀念上，團(tuán)隊(duì)樹(shù)立“設(shè)備何時(shí)到場(chǎng)，何時(shí)即為施工高峰；圖紙如何變更，施工方案同步調(diào)整”的靈活策略。同時(shí)，為化解項(xiàng)目建設(shè)中的突發(fā)用料需求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)果斷采取“單機(jī)備料+小計(jì)劃增量”的采購(gòu)方式，既保障了供應(yīng)，同時(shí)也減少小批量、多批次采購(gòu)帶來(lái)的成本壓力。正是通過(guò)這種動(dòng)態(tài)調(diào)整和整合資源方式，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)硬是在不確定中拼出了一條保障核心進(jìn)度的通路。

　　走進(jìn)周口鋼鐵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，舉目環(huán)視，宛如步入一個(gè)多線并進(jìn)的“立體戰(zhàn)場(chǎng)”。處于廠房中心的連鑄機(jī)項(xiàng)目，向上是廠房鋼結(jié)構(gòu)在空中吊裝，向下是深基坑同步開(kāi)挖，前后則是廠房鋼結(jié)構(gòu)施工與連鑄機(jī)設(shè)備安裝交織推進(jìn)，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)不小難度。

　　交叉作業(yè)的空間里，設(shè)備安裝時(shí)現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)場(chǎng)通道只有一條，且與業(yè)主生產(chǎn)車輛交叉、運(yùn)輸?shù)缆藩M窄。如何有效協(xié)調(diào)各生產(chǎn)線設(shè)備在平面和空間上的相互關(guān)系，確保工序合理、物流順暢？

　　狹路相逢，“協(xié)”者勝。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊，積極與業(yè)主、總包探討平面施工工序，針對(duì)可能存在的交叉作業(yè)點(diǎn)及時(shí)做好平面策劃及協(xié)同，從而妥善地處理了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)布置的各種矛盾。各方既趕路、又讓路，共同在有限的物理空間里主動(dòng)創(chuàng)造施工條件，形成合力。

　　在緊盯主線節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活開(kāi)辟輔助系統(tǒng)的施工面，以“見(jiàn)縫插針、撬縫施工”的方式，推動(dòng)多工種有序銜接，有效避免了人力、設(shè)備資源閑置，為后續(xù)專業(yè)施工創(chuàng)造條件。同時(shí)，在技術(shù)上，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方法，引入先進(jìn)機(jī)具與工藝，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)管控與動(dòng)態(tài)調(diào)控。在460毫米連鑄機(jī)前部施工期間，因圖紙與地下管廊施工進(jìn)度滯后而停緩時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速調(diào)整施工工序，集結(jié)力量轉(zhuǎn)戰(zhàn)后部輥道基礎(chǔ)施工，通過(guò)實(shí)行“5+2、白加黑”工作模式，實(shí)現(xiàn)工序無(wú)縫銜接，為實(shí)現(xiàn)后續(xù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　科學(xué)籌謀 下好安全管理“先手棋”

　　周口鋼鐵二期2、3號(hào)連鑄機(jī)及沖渣溝涉及深基坑工程，開(kāi)挖深度最深達(dá)10.93米，屬于超危大工程。

　　按照以往施工慣例，常規(guī)“先深后淺”工序應(yīng)在廠房鋼結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)安裝。因本項(xiàng)目的廠房鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備基礎(chǔ)劃分為兩個(gè)標(biāo)段，其中十九冶承建連鑄機(jī)土建及機(jī)電設(shè)備安裝標(biāo)段，將較廠房鋼結(jié)構(gòu)施工提前進(jìn)場(chǎng)一個(gè)月。

　　更嚴(yán)峻的是，廠房鋼結(jié)構(gòu)承臺(tái)基礎(chǔ)埋深大于連鑄機(jī)深基坑，先行開(kāi)挖連鑄機(jī)基坑將增加危險(xiǎn)源與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。這也意味著，安全管理必須走在所有工序之前。

　　工期緊而任務(wù)艱巨，項(xiàng)目部只能選擇迎難而上。復(fù)雜工況面前，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“分區(qū)、分層、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”的開(kāi)挖原則，嚴(yán)守時(shí)空效應(yīng)。開(kāi)挖前，截水系統(tǒng)先行布設(shè)；施工中，排水溝、集水井同步跟進(jìn)，足量水泵嚴(yán)陣以待，確保坑底不積水。在支護(hù)方面，采用“鋼板樁支撐”工藝與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)雙管齊下，每日專人進(jìn)行沉降與位移觀測(cè)，以數(shù)據(jù)閉環(huán)構(gòu)筑起基坑與周邊結(jié)構(gòu)的“銅墻鐵壁”。

　　與此同時(shí)，考驗(yàn)并未結(jié)束。深基坑大面積開(kāi)挖后，雨季接踵而至。由于上方廠房鋼結(jié)構(gòu)還未搭設(shè)完畢，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)深基坑陷入“挖了積、抽了再挖”的循環(huán)。

　　為達(dá)到項(xiàng)目進(jìn)度與安全兩手抓的目的，項(xiàng)目部建立氣象聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)施“預(yù)警-響應(yīng)”動(dòng)態(tài)管理。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每日關(guān)注天氣變化，在下雨前即清理好排水設(shè)施，預(yù)備足量水泵；雨中及雨后，及時(shí)組織抽排水與積水疏導(dǎo)。面對(duì)持續(xù)強(qiáng)降雨，則啟動(dòng)降水井系統(tǒng)，將地下水引出場(chǎng)外，并加強(qiáng)水位觀測(cè)頻次。同時(shí)，加大基坑護(hù)壁變形及位移情況巡查力度，全力守護(hù)邊坡穩(wěn)定。特別是在基坑南側(cè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化裝配式安全通道，為人員筑起一條暢通的安全通行路徑。

　　越是搶工期，越要繃緊“安全弦”。項(xiàng)目部通過(guò)壓實(shí)安全管理責(zé)任，構(gòu)建起“全過(guò)程、多維度”的安全預(yù)控體系，針對(duì)高空作業(yè)、大型吊裝、深基坑等重大風(fēng)險(xiǎn)源，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)方案論證與安全技術(shù)交底。在吊裝空間極度受限的區(qū)域，技術(shù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)模擬吊臂運(yùn)行軌跡，精確計(jì)算每一個(gè)吊裝工序；在交叉作業(yè)點(diǎn)，設(shè)置硬質(zhì)隔離并安排專人監(jiān)護(hù)，確?！疤焐系叵隆弊鳂I(yè)互不干擾。通過(guò)這一系列周密預(yù)控與動(dòng)態(tài)管控，項(xiàng)目部最終在高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的作業(yè)環(huán)境下，成功實(shí)現(xiàn)了安全零事故的目標(biāo)。

　　毫米之間 練就核心安裝“標(biāo)準(zhǔn)尺”

　　在周口鋼鐵連鑄機(jī)項(xiàng)目中，2號(hào)生產(chǎn)線承載著制造460毫米厚度板坯的重任，整線設(shè)備安裝量近5300噸，屬國(guó)內(nèi)最大厚度的單流板坯連鑄生產(chǎn)線之一。

　　作為連鑄機(jī)的核心部件，扇形段由18個(gè)分段組成，重量共約1700噸，不僅承擔(dān)著澆鑄設(shè)備的支撐定位作用，更具備永久基準(zhǔn)的功能，其制造精度和安裝質(zhì)量將直接決定著整條連鑄機(jī)的在線運(yùn)行精度、設(shè)備剛度及備件互換性。

　　面對(duì)近乎苛刻的安裝要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以國(guó)家規(guī)范與連鑄機(jī)檢驗(yàn)大綱為準(zhǔn)則，建立起“測(cè)量—施工—復(fù)核”的三方確認(rèn)機(jī)制。從基準(zhǔn)放線到底座吊裝，從墊板研磨到螺栓預(yù)緊，每一步都力求在微觀尺度上實(shí)現(xiàn)可控。針對(duì)大包回轉(zhuǎn)臺(tái)等關(guān)鍵設(shè)備，團(tuán)隊(duì)采取“自下而上、標(biāo)記對(duì)正、液壓緊固”的定制化策略，重點(diǎn)把控底座安裝精度，確保設(shè)備整體對(duì)中定心，并運(yùn)用激光跟蹤儀復(fù)核，對(duì)扇形段框架進(jìn)行多維坐標(biāo)測(cè)定與最終校驗(yàn)。最終使得底座安裝精度在規(guī)范偏差內(nèi)不超過(guò)0.1毫米，以數(shù)據(jù)閉環(huán)確保設(shè)備“歸位”無(wú)虞。

　　考驗(yàn)不止于精度，也存在于現(xiàn)實(shí)條件的重重限制。廠房?jī)?nèi)的鋼水接收跨和澆注跨之間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還需面對(duì)重達(dá)百噸的鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)備。其中，鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)最重吊裝部位為回轉(zhuǎn)體25.5噸。在廠房行車尚未形成、吊裝條件極端受限的情況下，吊裝難度成倍增加。

　　沒(méi)有條件，就創(chuàng)造條件。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托大型汽車吊，采用分部件吊裝、模塊化組裝的策略，在有限空間中完成一次次“穿針引線”式的精準(zhǔn)操作，順利完成設(shè)備安裝工作，為2號(hào)連鑄機(jī)按期高質(zhì)量完成熱試任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　千磨萬(wàn)礪，終成利器；百煉之下，始見(jiàn)真鋼。這片曾經(jīng)寂靜的河畔，因鋼鐵的脈絡(luò)而煥發(fā)新生。周口連鑄項(xiàng)目?jī)膳_(tái)連鑄機(jī)的成功熱試，將為這里預(yù)計(jì)釋放出每年280萬(wàn)噸的優(yōu)質(zhì)鋼坯產(chǎn)能。從圖紙上的線條到巍然屹立的設(shè)備，十九冶建設(shè)者在周口鋼鐵二期連鑄工程建設(shè)中，懷揣激情與夢(mèng)想，攻堅(jiān)克難，最終圓滿完成熱試目標(biāo)。前路漫漫，他們?nèi)詫⒉铰牟煌?，以?shí)干擔(dān)當(dāng)繼續(xù)在廣袤的神州大地上，譜寫下一份屬于十九冶人的工業(yè)答卷。